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商品訊息描述:
過去20年來，每年都創造出16.1％的報酬率，不但打敗大盤，也打敗許多基金經理人的，就是哈佛大學和耶魯學院捐贈基金。本書就是要告訴你，這兩個大學捐贈基金如何突破窠臼的思考方式，多年來持續戰勝市場的秘訣。也就是要揭露大學學院捐贈基金的操作策略，並教導你如何建構學院捐贈基金式投資組合。
作者馬修．塔特爾任職投資界近二十年，深入研究學院基金的投資策略，並據以協助客戶建構學院捐贈基金式投資組合。他藉本書與讀者分享經驗與心得。
本書共分為四篇，解說學院捐贈基金的投資原則，以及教導讀者如何建構獲利豐厚的投資組合。
．第一篇討論目前的投資環境及其對投資人的影響，舉出投資人常犯的錯誤以及如何避免錯誤，並介紹學院捐贈基金的投資組合理論、真正的多元化以及技術導向經理人等概念。
．第二篇說明各種投資工具，包刮：委託操作帳戶、公開交易基金、共同基金、避險基金及各種結構性金融商品，用以建構學院捐贈基金式投資組合。
．第三篇討論各種投資資產及其操作策略，涵蓋股票、期貨、私募股票以及並轡阿爾發值──皆可納入你的投資組合。
．第四篇則教導讀者如何運用上述新觀念建構自己的投資組合。
哈佛、耶魯等捐贈基金的投資策略已然改變投資界的面貌。仿效學院捐贈基金的投資組合內容、資產配置比率、選用經理人等，將使你的投資持續獲利可觀。確實了解本書內容，即便你沒有千百萬資金，也可以運用大學捐贈基金的投資內容。
為什麼你應該閱讀本書，而無須費時間於其他的投資教戰書籍？因為本書與其他投資書籍不同。本書不教你如何尋找下一檔黑馬股，不教你如何判斷牛市或熊市將來臨，不預測道瓊指數將漲至五萬點或跌至五千點。本書只告訴你大型學院捐贈基金如何以較低風險持續擊敗市場。你可以視本身狀況，運用大型學院捐贈基金的投資策略於你投資組合的一部份或全部。
作者簡介
馬修．塔特爾Matthew Tuttle
馬修．塔特爾是美國知名的基金經理人，並為證管會登記註冊的投資顧問，專精於絕對報酬投資策略。他經常受邀為福斯財經新聞(Fox Business News)、CNBC、新聞周刊電視頻道(BusinessWeek TV)、CNN以及雅虎財經(Yahoo Finance)等節目的來賓。《華爾街日報》(wall Street Journal)、《紐約時報》(New York Times)、CNBC.com網站、富比仕(Forbes)、《聰明理財》(Smartmoney)、齊林格個人理財(Kiplinger's Personal Finance)、《基督科學報》(Christian Science Monitor)、《今日美國》(USA Today)、《格林威治時報》(Greenwich Times)、《理財規畫報》(Journal of Financial Planning)等媒體也經常引述他的觀點。
馬修現為多德財富管理公司總裁，並為私人理財集團(Private Client Group,LLC)的合夥人之一，經理投資服務事務。他是理財企管碩士，並持有理財規畫師證照。
挖好康比價撿便宜譯者簡介
褚耐安
台大歷史系畢業。撰寫台灣第一本原住民歷史小說《排灣女頭目》（麥田出版），譯有《個人效率聖經》、《創意的管理》、《從需求到設計》、《精實服務》等書數十餘種，電視劇多齣
商品訊息簡述:
作者： 馬修．塔特爾 優惠專區非逛不可
新功能介紹- 原文作者： Matthew Tuttle
- 譯者： 褚耐安
- 出版社：商周出版
新功能介紹 - 出版日期：2011/01/31
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
捷安特嘉年華鐵人賽 江立堯奪冠軍
記者張翔程／綜合報導
2018捷安特嘉年華今日在臺中鐵山腳運動村進行大、小鐵人兩項賽，共有800位大、小鐵人參賽，臺中二中體育老師江立堯以1小時29分40秒勇奪男子組總冠軍，莊泊晨、林怡君夫妻檔以1小時42分44秒拿下鐵人兩項男女接力組金牌。
去年摔斷鎖骨、今年7月動第4次手術取出鋼板，江立堯率先抵達終點拿下男子組總冠軍，也是男子30歲組冠軍，陳銘宗1小時30分41秒拿下男子20歲組冠軍，成績總排名第2，黃尹昊1小時31分49秒總排名第3。
繼去年的親子鐵人接力賽後，今年首度辦小鐵人兩項，共吸引150位小鐵人參加，賴逸華以12分04秒獲得6至9歲組冠軍，雍苡脩以10分14秒拿到10至12歲組冠軍。軍功國小三年級的賴逸華，5歲開始騎滑步車，6歲開始比賽，目前1週練2、3次，每次2到3公里，不累嗎？賴逸華說：「一點都不會累啊！很好玩！」
捷安特嘉年華小鐵人兩項賽6至9歲組出發。（捷安特提供）
老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」
2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部展開四場說明會，不料卻面臨老車團體動員抗議，甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，並不受影響。
詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會妥協。
詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。
因此，加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車，及2006年9月30前出廠的1～3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。
詹順貴表示，空污法新制在第36條第2項規定，「環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權，但環保署規劃的加嚴標準草案，目前就是指針對二行程機車與大型柴油車，這是由於，目前8萬台大型柴油車貢獻了16％的空污、近80萬的二行程佔了2.6％，反觀四行程機車也貢獻了2.7％，但卻是1200萬台的總和，可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調，台灣本土污染中，高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源，除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊，暴露最頻繁的還是車主與使用人。
「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控，指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制，已經為此推出30個子法，反觀移動污染源只有七個，其中四個還是補貼。
詹順貴表示，因為固定污染源排放的企業有財力，因此直接要求改善，但對移動污染源，環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助，自去年起並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。
詹順貴更釋出消息，後續將持續提出古董機車專案處理，目前腹案傾向由古董車主團體自主管理，並限制尖峰、空品警戒時段使用，而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義，還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案，詹順貴也表示，歡迎民眾團體在說明會中具體提出，讓環保署能研議出最能協助車主的政策。
四場說明會時間地點分別為，8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。
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